从央视节目透露“重型火箭落户海南文昌”合规查询，到厂房开建，再到重型火箭各子系统的新进展，这意味着讨论了十几年的长征九号重型火箭终于进入到了实质性推进阶段。
近期，该型火箭抓总研制单位更是明确提出“一重（chong）一重（zhong）”研制任务，第一个“重”指的是重复使用火箭，第二个“重”指的就是重型运载火箭。
并明确指出重型火箭已经进入“研制初期”阶段：
这里的重型火箭必然不是指“长征十号”，因为该型火箭很快就要进行首飞，不符合“研制初期”阶段的表述，同时，在我国，重型火箭的门槛标准就是近地轨道运力大于100吨，这也是长征十号达不到的。那就只能是长征九号重型火箭。
可以说，长征九号是人类航天科技的集大成者，它不仅会有“超重-星舰”的两级完全重复使用构型（长征9B），还有聚焦提升高轨运力的三级光杆构型，也就是基本型（长征九号）。
长征九号的研制将充分吸收并吸取“超重-星舰”的经验与教训，比如，起飞级的回收方案，也会追求不依赖支腿着陆。
因为随着火箭规模的放大，着陆支腿的重量也是水涨船高，对复用运力的削弱影响就很明显。
筷子夹与网系回收都会是长征九号可能的选项，不过按照目前的官宣画面看，长征九号一级大概率会采用网系回收的“迭代版本”。
“超重-星舰”的“筷子夹”只能返场陆地着陆，火箭需要多带燃料进行返场机动，会进一步损失运力。
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“网系回收”则是海陆兼容的，海上着陆可以实现航区着陆，对运力的损失最小化。比如猎鹰九号，海上航区回收的运力是17.5吨，如果返场陆地着陆，运力就会骤降至14吨。
“超重-星舰”历经十三次试飞仍然没有全部成功，消耗了大量资金却难以在短时间内投入运营，这其中的教训就是“高指标”，没有分清矛盾的主次，没有抓住主要矛盾。
如果开始不追求两级完全重复使用，而是部分重复使用方案（一级重复使用），现在早就可以投入大规模运营。
在实际运营使用过程中再推进完全重复使用方案，就能有事半功倍之效。
所以，长征九号在两级完全重复使用型号之前，还有一款部分重复使用型号。
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为什么长征九号讨论了十几年，怎么就突然进入到了“研制阶段”？因为这是需求与能力的双向奔赴。
我们常说“火箭运力有多大，航天舞台就有多大”，实际上反过来说也是成立的，就是“航天舞台有多大，火箭运力就有多大”。
因为火箭运力需要“需求侧”的支撑，有了需求，人们才有意愿与驱动力去实现。大规模巨型低轨互联网星座建设就激活了大运力需求。
与此同时，十几年的预先研究与关键技术攻关则为重型火箭进入研制阶段奠定了坚实的能力基础。
按照规划，一级重复使用的长征九号将在四年后首飞，之后，再过三到五年实现完全重复使用构型首飞。
长征九号完全重复使用构型的再入回收：
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